LONDON EYE:CONSTRUCCIÓ

El London Eye compta amb 32 cabines per a un màxim de 25 passatgers, segellades i climatitzades, de 8 metres de longitud, 4 metres de diàmetre i 10 tones de pes que en lloc d'estar penjades de l'estructura com succeeix en la majoria de les nories estan subjectes a la part superior de la roda mitjançant dos anells i tenen un sistema mecànic d'estabilització que manté a la càpsula anivellada. Aquest sistema evita el problema del balanceig propi de les nories i permet una major visibilitat des de l'interior de la càpsula, ja que l'estructura i construcció no obstaculitzen la visió.

Tot aquest gran pes és sostingut per una estructura de suport en forma de 'A', inclinada a 65 °, en què cadascuna de les 2 'cames' mesura 58m de llarg i estan separades 20m entre elles. A més d'aquest suport també hi ha 6 cables que li donen estabilitat a l'estructura. Aquests cables es troben sostinguts per pilons de ciment enterrats a 33m de profunditat.

La noria està dissenyada per aguantar vents típics d'una tempesta i en cas de ser colpejada per un raig l'energia d'aquest es porta a terra sense cap perill per a les persones que es trobin dins de cada càpsula.

En el cub central, al "cor" de la noria estan muntats dos rodaments oscil·lants de rodets, que pesen diverses tones i tenen un diàmetre interior d'1 metre. Refermen la seguretat de l'estructura dos grans ròtules ELGES, d'execució especial, amb diàmetres exteriors de 600 mm i un pes, cadascuna, de 194 kg.

El material principal és acer carbonat. En el cablejat s'han fet servir dues classes diferents de material, el cable de la sínia i el cable backstay. La base de compressió està sota uns suports, composta per milers de tones de formigó i desenes de pilars del mateix material.

Els elements més importants de la galleda, tub d'acer laminat, i de l'eix, fabricat a partir de vuit petites seccions, es van fabricar l'acer fos, a través de l'empresa Skoda Steel.

La construcció de la London Eye es va convertir en tot un exemple de cooperació europea:

Les cabines estan fabricades en vidre, acer i alumini i el seu interior està climatitzat. Van ser construïdes a França, en una empresa especialista en ascensors. 

Els panells de vidre laminat es van tallar a Itàlia i cada cabina està protegida per tres capes de vidre de qualitat òptica laminat i corbat, amb un mínim d'elements estructurals. 

L'avançat mecanisme de tracció porta 32 rodets guia d'acer revestits de poliuretà, 64 amortidors especials, 28 molls compostos d'acer i cautxú, el pivot central de 23 m de longitud i 335 ti el abocardamiento es van fabricar a la República Txeca.

Els coixinets, a Alemanya i finalment, les potes en forma d'a, d'un pes de 310 t, que suporten tota l'estructura i la roda d'acer, es van fer a Holanda amb acer de Gran Bretanya.